Es un poco extraño cómo ha llegado la próxima generación sin ese elemento básico de lanzamiento, el juego de conducción insignia de primera parte (aunque Dirt 5 representa con su divertido exceso de arcade), aunque no faltan juegos de conducción decentes para Xbox Series X o PlayStation 5 el primer día. De hecho, si te apetece algo un poco más simbólico, dos de los mejores ejemplos para adornar una consola no están ahí esperándote, son mucho mejores que la última vez, con uno de ellos mostrando el increíble potencial del DualSense para arrancar.

WRC 9 y Assetto Corsa Competizione están disponibles tanto para las nuevas consolas Xbox como para PlayStation 5, y WRC 9 se beneficia de las versiones personalizadas de próxima generación que vienen como actualizaciones gratuitas para los jugadores existentes, mientras que Competizione simplemente se beneficia de la potencia adicional de las nuevas máquinas. . Seré reservado en mis elogios para Assetto Corsa Competizione, porque muchos de los problemas que plagaron la versión de consola en el lanzamiento, en particular el soporte irregular de la rueda, siguen siendo un problema, pero no hay tal reserva cuando se trata de elogiar sus fundamentos.

El rendimiento adicional en la próxima generación es simplemente transformador, y a 60 fps en la Serie X y PS5 (más o menos algunos cuadros en la Xbox) es fácil apreciar un manejo tan bueno como es posible, cuando se trata de autos GT al menos. Viniendo de la parte posterior de unos meses sólidos pasados ​​con mi simulación principal iRacing, es otra cosa: hay un poco más de flexibilidad en el modelo de neumático, que se combina con una pista en evolución que también incluye clima húmedo para el mejor manejo de su clase. Tener acceso a eso en una consola es una gran cosa.

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WRC 9 también se beneficia de un impulso a 60 fps en PS5 y Serie X, y nuevamente es algo transformador cuando se trata de la dinámica de manejo. Esta es una iteración bastante suave del brillante WRC 8 de Kylotonn, aunque la iteración viene en todos los lugares correctos: hay una revisión visual y de audio que es aún más impresionante en la próxima generación, y nuevas etapas en Nueva Zelanda, Japón y Kenia (una versión gratuita La actualización también introdujo algunas etapas nuevas en el siempre entretenido y increíblemente rápido rally finlandés). Al igual que Assetto Corsa Competizione, el clima dinámico combinado con el dominio de traducir la magia que ocurre cuando un neumático interactúa con varias superficies de la carretera es donde WRC 9 realmente cobra vida.

En PlayStation 5, WRC 9 tiene una mano amiga con el DualSense, el nuevo controlador de Sony, que cuenta con hermosas funciones, y es un cambio de juego. La retroalimentación de fuerza a menudo ha jugado un papel importante en los juegos de conducción: mi primera experiencia con un DualShock, como muchas otras, estoy seguro, se produjo cuando crucé los bordillos del Gran Turismo original, por lo que es justo que el mejor entrenamiento de DualSense I ‘ he experimentado fuera de la sala de juegos de Astro viene aquí. Aquí hay un matiz y una fidelidad adicional que, si se explora un poco más a fondo, podría ser tan transformador para los juegos de conducción como el cambio de 30 fps a 60 fps.

Esto se debe a que gran parte de la conducción no se trata solo de cuánto pisa el pedal ruidoso y qué tan rápido gira el volante, se trata de sensación, esa sensación de asiento de los pantalones que puede ser una lucha para que los métodos de control tradicionales se reproduzcan. No estoy sugiriendo que el WRC 9 llegue hasta allí, o que sea un reemplazo efectivo para una costosa rueda de transmisión directa y un freno de celda de carga, pero hace algunos movimientos convincentes en la dirección correcta.

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El potencial completo de Assetto Corsa Competizione se libera a 60 fps en la Serie X y PS5; es algo increíble (incluso si persisten algunos problemas antiguos).

La acumulación de resistencia de los neumáticos es algo más tangible: en el asfalto, la ruptura de la tracción se siente adecuadamente gomosa dada la pureza del contacto allí, mientras que en la grava sentirá que la superficie más suelta también se desliza bajo las yemas de los dedos, de una manera bastante convincente. aproximación de la sensación que normalmente sentirías en un coche de verdad. Los gatillos adaptativos también juegan su papel: aprieta un freno y sentirás que la rueda se bloquea debajo de tu dedo, y hay esa resistencia adicional en el gatillo izquierdo que en el derecho en deferencia a la sensación de un freno real y un pedal del acelerador. . No existe la cantidad de resistencia que realmente me gustaría ver, pero es capaz de comunicar un poco más que su controlador estándar sobre lo que está haciendo el automóvil.

Ese pedal de freno también puede bloquearse después de haber castigado demasiado al automóvil, al igual que el acelerador; si su automóvil está destrozado, lo sentirá en los retumbos y gemidos de su almohadilla mientras lo amamanta en casa, y antes. Llegó a ese punto, hay algunos signos sutiles y agradables de tensión mecánica empujados a través del DualSense. Hay esos estallidos de escape y aleteo del turbo, pero lo que me encanta son los pequeños golpes recurrentes que sugieren sutilmente que algo podría salir mal si se empuja demasiado. Los grandes juegos de conducción tratan de permitir el diálogo entre el jugador y el coche, y con DualSense no creo que el vocabulario haya sido nunca tan amplio.

Hay una inconsistencia en el uso de DualSense de WRC 9 que lo está frenando un poco; también les advertiría que no pude hacerlo funcionar con mi volante Fanatec tanto en PlayStation 5 como en Xbox Series X, a pesar de que otros juegos son compatibles con el está bien, y hay anuncios de Fanatec pegados en todo el WRC 9, y se siente como un trabajo en progreso más que como el artículo terminado. Sin embargo, lo que no se siente es un truco: se están haciendo cosas significativas aquí, y estoy muy emocionado de ver dónde otros desarrolladores de juegos de conducción llevarán la tecnología DualSense en el futuro.



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